2014年12月26日，当天是广西人值得纪念的大日子，因为广西的南宁火车东站正式启用。

2014年12月26日，当天也是广西二建人值得骄傲的大日子，因为由公司建设的南宁火车东站北站前广场项目也正式投入使用，比计划投入使用日期提前了21天。

南宁火车东站北站前广场项目，是南宁东站的门户，不管是广场规模还是广场设施都代表了广西车站广场的最高水准，代表广西建设新形象。该项目总建筑面积将近10万平方米，2014年10月6日开工建设，合同工期100天，计划投入时间是2015年1月15日。为配合南宁火车东站与贵广、南广高铁2014年12月26日同步投入运营，公司以决战姿态，夜以继日，大干苦干，提前21天完成建设任务，保障南宁火车东站如期投入使用

2014年12月14日，我去南宁东站北站前广场项目，支援项目生产协调工作。早8点一到项目，就见李耀俊总经理已在现场紧凑、有序的布置工作，现场热火朝天，紧张有序；工地、办公室、指挥部连成一个大战场，但没有敌人，只有战友。此情此景，既突然，更熟悉。广西艺术学院漓江画派项目，广西建院新校区项目，南宁火车东站是我去年所参与支援的第三个项目，也是第三次在项目一线感受李总经理坐镇指挥。

2014年12月15日，李耀俊总经理、桂文清总工、十八分公司领导召开项目部全体工作人员会议，完成了项目协同的最后动员；给排水、石材铺装、土建、钢结构、砌体、混凝土施工等，每个管理人员都明确了自己的任务目标。会后，我逐渐进入管理角色，并记录着现场发生的一切并寻找改进方向。

两天后，现场又增加了100名作业人员，一个约350人的大团队，共同奋战，目标一致，所有作业面人头攒动，热火朝天，我也慢慢看到了项目部协同努力的战果。那是一段值得怀念的日子，白天工作，晚上项目人员一起讨论编排进度计划。赖榆董事长一有时间就到项目看望大家，为大家加油鼓劲，让大家心中充满昂扬斗志，让大家感受到我们并不是一个人在战斗，公司与我们同在。每一天定期的领导现场检查也变成了不可多得的学习机会。

2014年12月20日，我已经在项目奋战了一个星期，这段时间的任务是艰巨的；图纸本身修改变更、现场管控、材料管理、施工界面的划分等任何一个决定，到了只要一步错步步错的境地。这段时间感觉也是漫长的，我开始思考如何做得更好，大家开始讨论如何在管控的同时找到改进办法。计划改了一次又一次，施工作业面不断扩大，业主要求不断提升，总结反思不断进行，新的筹划与管理方法不断改进。

2014年12月21日，项目最后5天的施工协调高峰期，七分公司的张永明书记和一分公司的曾凡荣副经理也到项目进行支援协调工作。李耀俊总经理和十八分公司的韦立源经理、陆骞副经理与他们进行了目标对接。讨论怎么在复杂紧迫的环境下找到解决问题的方法和手段。直接管控劳务班组，加大激励措施，施工工艺提前改进，专人追踪材料，现场安全管理，明确进度目标等都成了最后冲刺的武器。

我有幸在这段时间里，能与李耀俊总经理共同作战，感受、领悟他成熟、先进的管理理念和清晰的管理思路。他也是蛮拼的，与项目同事一同工作到晚上十一点，让我感受到工作是一种精神；亲力亲为，拿起卷尺搞测量，亲自与工人讨论工艺改进；他教会了我放低自己，注重沟通、协调，胆大心细，敢于突破，做管理的螺丝钉。

面对非常规的情况，就要用非常规的管理方法；如果你面对的分包商是一个有着明显缺陷的分包商时，你要么“消灭”它，要么自己补强他。分包商没有很好的进度管理意识，你需要跟他去协商去软化他的固有思维；分包商没有激励管理手段，你需要去摸底并与分包商分享你的看法然后再去激励，再去共同管理；分包商不重视合约、合同管理，你需要帮助他找到合同合约的现场管控手段，你更需要解决随时可能出现的讨薪与停工；分包商没有总包环境管理观念，你需要去告知他总包所需与管理需求，你要帮他找到他能够接受的方式来达到你要的目的。

协同是一种态度，更是一种工作方法。这是一段不一样的工作经历。因为协同自己经历了一个超常规项目建设的整个过程，很难得的机会，让自己有了一个机会去认清自己的价值，去认清项目管理的价值。15天以来，感谢一起“战斗”过的领导与同事，相信自己，明天会更好。（生产处 卢禹成）

赖榆董事长查看建设情况

李耀俊总经理晚上坚守在项目一线

李耀俊总经理、桂文清总工程师在现场亲自指导

在项目办公室召开协调会